ZFENG AC Drive à fréquence variable 1HP-10HP 220V/380V VFD Inverseur de fréquence vectoriel, régulateur de vitesse du moteur de contrôle vectoriel pour pompe/ventilateur industriel, économie d'énergie avec protection contre la surcharge

Variateur de fréquence (VFD) CA 1HP-10HP 220V/380V - Traduction détaillée en français

I. Aperçu du produit

Ce produit est un Convertisseur de fréquence à contrôle vectoriel 1HP-10HP prenant en charge 220V (monophasé/triphasé) et 380V (triphasé) tensions d'entrée. Il est conçu pour des applications industrielles telles que les pompes et les ventilateurs, offrant un contrôle vectoriel de haute précision, une efficacité énergétique, et une protection complète contre les surcharges.

II. Paramètres et performances clés

1. Correspondance puissance et courant
   • Plage de puissance: 1HP (0,75kW) à 10HP (7,5kW), adapté aux moteurs de petite et moyenne taille.
   • Courant de sortie:
     • Entrée 220V: 4A (1HP), 9,6A (3HP).
     • Entrée 380V: 2,1A (1HP), 17A (10HP).
   • Principe de sélection: Baser la sélection sur le courant de fonctionnement du moteur. Pour les applications intensives (par exemple, les grues), choisir des variateurs de type G avec 2 à 3 puissances nominales.
2. Méthode de contrôle
   • Contrôle vectoriel (boucle ouverte/fermée):
     • Couple de démarrage élevé: Couple stable à basses fréquences (par exemple, 180 % du couple nominal à 0,25 Hz).
     • Large plage de vitesse: Rapport de régulation de vitesse jusqu'à 1:100 pour les applications de précision (par exemple, machines CNC, presses à imprimer).
     • Réponse dynamique rapide: Réglage rapide de la vitesse en cas de changements de charge.
3. Efficacité énergétique
   • Principe: Ajuste la vitesse du moteur pour correspondre aux demandes de la charge, évitant le gaspillage d'énergie dû à l'étranglement (par exemple, vannes/registres).
   • Études de cas:
     • Industrie sidérurgique: 38 % d'économies d'énergie annuelles après la modernisation des laminoirs.
     • Alimentation en eau municipale: 20 % de réduction de la consommation d'énergie grâce au contrôle et à la réduction des risques de rupture de canalisations.
     • Grues portuaires: 40 % d'économies d'énergie par unité, récupérant 120 000 kWh par an.

III. Protection contre les surcharges

1. Protection contre les surcharges à temps inverse
   • Mécanisme: Simule les caractéristiques thermiques du moteur à l'aide d'un relais thermique électronique. Le temps de protection diminue à mesure que le courant dépasse les valeurs nominales.
   • Réglage: Seuil réglable (par exemple, 120 % du courant nominal) avec des courbes de surcharge personnalisables.
2. Protection contre les surintensités
   • Détection instantanée: Coupure immédiate de la sortie en cas de court-circuit (dépassant largement le courant nominal).
   • Application: Empêche les dommages lors des courts-circuits internes/de sortie du moteur.
3. Autres protections
   • Protection contre les tensions: Protège contre les conditions de sous-tension/sur-tension.
   • Protection contre les courts-circuits: Isolement rapide des défauts.
   • Protection thermique: Des capteurs de température surveillent la chaleur interne, déclenchant une réduction de puissance ou un arrêt.

IV. Lignes directrices de sélection

1. Correspondance du type de charge
   • Charges à couple constant (par exemple, grues) : Utiliser des variateurs de type G avec 2 à 3 puissances nominales.
   • Charges à couple variable (par exemple, ventilateurs/pompes) : Sélectionner des variateurs de type P égaux à la capacité du moteur.
   • Charges spéciales (par exemple, moteurs synchrones) : Augmenter la capacité du variateur de 10 à 20 %.
2. Adaptabilité environnementale
   • Température/Altitude: Réduire la puissance si la température ambiante >40°C ou l'altitude >1000m.
   • Classe de protection: IP55+ pour les environnements poussiéreux/humides.
   • Distance d'installation: Réduire la fréquence porteuse ou ajouter des réacteurs de sortie si la distance variateur-moteur >50m.
3. Exigences particulières
   • Entraînements multi-moteurs: Ajouter des relais thermiques par moteur ; contrôle VFD limité au mode V/F.
   • Transmission longue distance: Abaisser la fréquence porteuse ou installer des réacteurs de sortie.

V. Notes d'installation et de mise en service

1. Fréquence porteuse: Réduire automatiquement à basse vitesse pour minimiser les interférences électromagnétiques.
2. Évitement de la résonance: Utiliser la fonction de saut de fréquence pour contourner les points de résonance mécanique.
3. Unité de freinage: Nécessaire pour les descentes à forte charge ou le freinage à grande vitesse ; permet la récupération d'énergie.
4. Optimisation des paramètres: Ajuster les paramètres PID, les temps d'accélération/décélération en fonction des caractéristiques de la charge.